M340I Oliepomp vervanging
De pomp van binnen.
Demontage subframe en complete vooras.
Demontage subframe en complete vooras.
De vroegere productie van de B58 motor heeft een oliepomp met plastic binnenwerk. Deze kan falen en hierdoor mislukt de afregeling van de oliedruk tijdens bedrijf en ook tijdens de oliepeilmeting. De motorcomputer ziet dit als fout en breekt de peilmeting af.
Demontage subframe en complete vooras.
Demontage subframe en complete vooras.
Demontage subframe en complete vooras.
Om bij de oliepomp te komen moet een groot aantal onderdelen uitgebouwd worden. Dit betreft een auto met X-drive (4wiel aandrijving) Dit maakt het noodzakelijk beide aandrijfassen, het voordifferentieel en de tussenas uit de bouwen voordat de carterpan uitgebouwd kan worden.
Deboosdoener aangepakt.
Demontage subframe en complete vooras.
Deboosdoener aangepakt.
Uiteindelijk kan de oliepomp worden vervangen. De nieuwe opliepomp heeft een stalen binnenwerk welke niet meer kan falen. Een falende oliepomp kan worden opgemerkt door een oliepeilmeting welke niet voorbij 17% komt. Een diagnose met ons dealer systeem kan dit bevestigen.
BMW I3 60AH Range Extender vervanging
Hier ziet u de de complete aandrijfeenheid van de I3 REX. De EME met E-machine rechts en daar tegenaan geschroefd zit de REX met de startmotordynamo links
Dit zijn de startmotordynamo en REX gesplitst van elkaar. Zij zijn verbonden doormiddel van de torsiestaaf. De REX en de E-aandrijfunit zijn fysiek niet verbonden.
Links ziet u de ingang van de torsiestaaf aan de REX. Er is een stuk uit de krukas gebroken waardoor de torsiestaaf ook gebroken is. Helaas is de krukas niet meer leverbaar en moet de complete REX vervangen worden.
BMW I3 120AH EME vervanging
Om de EME (Elektro Machine Elektronica) te vervangen moet de complete aandrijfeenheid van de auto worden uitgebouwd.
Hier ziet u de uitgebouwde aandriijving van de I3. De ruimte achterin aan de rechterzijde wordt opgevangen door een grote motorsteun.
Hier is het bovendeel de EME en het onderste deel de elektromachine. Wat leuk is om te zien zijn de 3 spoel aansluitingen (U, V en W) en in het hart ziet u de rotorstandsensor. Deze sensor is belangrijk om te bepalen op welke stand de kern van het draaiend gedeelte zich bevind tijdens bedrijf.
BMW X6 F16 met de M50D motor had last van een kapotte turbo. Enige mogelijke reparatie met 100% kans van slagen is de motor compleet uitbouwen en reinigen alsmede het vervangen van alle 3 de turbo's.
E39 M5: Vanos revisie van beide banken
Een BMW dealerbedrijf heeft contact opgenomen met ons om een module in een hoogvoltage accu van een IX-1 te vervangen. Een primeur voor ons, video volgt
BMW N63B44 preventief onderhoud -Klepseals -Distributiekettingen -ACL Lagerschalen
M4 F82 Harman Kardon retrofit. Deze klant wilde een 100% originele Harman Kardon ombouw. Alle speakers, alle roosters en de versterker. Hiermee onafscheidelijk aan een af fabriek Harman Kardon auto.
Links ziet u de gevolgen van een slecht aangepaste motorsoftware van een B48 motor. Hierdoor ontstaat er schade aan de zuigers en zullen deze vervangen moeten worden. Laat uw motor niet tunen!
Rechts ziet u wederom een gevolg van motortuning op een B38 motor. Hier ook een gescheurde zuiger op een van de cilinders. Wij leveren de B38 uit voorraad en passen de motorsoftware weer aan naar een originele versie.